Созданная в 1984 году модификация Су-25Т и ее экспортный вариант Су-25 ТК при внешней схожести с Су-25 являются практически новыми самолетами. Существенно изменена конструкция фюзеляжа: усилена центральная секция, смонтирован увеличенный гаргрот, в котором размещено радиоэлектронное оборудование, изменена носовая часть.
Самолет оснащен прицельным комплексом И-251 красногорского ОМЗ «Зенит», предназначенным для автоматического распознавания и сопровождения малоразмерных подвижных целей (танков, автомобилей, катеров и т. п.), целеуказания и автоматического наведения УР, а также для обеспечения стрельбы НАР и из пушки. Процесс навигации и атаки целей на самолете Су-25Т максимально автоматизирован.
Самолет автоматически выходит в район цели, на удалении 10 км от нее вводится в действие TV система, заранее ориентированная в нужном направлении, затем летчик осуществляет контроль за выбором и захватом цели, после чего система переходит на автоматическое сопровождение. После нажатия летчиком боевой кнопки система осуществляет выбор необходимых боеприпасов и производит пуск.
В состав комплекса входит дневная оптико-электронная система «Шквал», размещенная в носовой части самолета и включающая ТВ аппаратуру с широким (27′ Х 36′) и узким (О.7′ Х 0.9′, 23-кратное увеличение) полями зрения и с блоком слежения за целью с точностью до 0,6 м, а также лазерный дальномер-целеуказатель.
Датчики установлены на единой, стабилизированной по тангажу, рысканию и крену платформе и могут отклоняться в диапазоне от +15′ до — 80′ по возвышению и от +25′ до — 25′ по азимуту. Дальность обнаружения и захвата цели ТВ системой 12 км.
Для действий в ночное время комплекс И-251 дополняется низкоуровневой системой «Меркурий», подвешиваемой в контейнере на подфюзеляжном узле и также имеющей широкое и узкое (5,5′ Х 7,3′ ) поля зрения.
Оптическая система ночного канала не стабилизирована. Дальность обнаружения и захвата цели несколько меньше 10 км. Видеоинформация ночного канала с узким полем зрения отображается на монохромной ЭЛТ, связанной и с дневным телевизионным каналом, изображение от ночного канала с широким полем зрения выводится на ИЛС.
Применена автоматизированная система управления самолетом САУ-8, которая, работая вместе с прицельно-навигационным комплексом «Восход», обеспечивает автоматический полет и выход на цель с высокой точностью. Самолет может в автоматическом режиме осуществить повторный заход на цель и возвращение на свой аэродром.
«Восход» включает две цифровые ЭВМ и ИНС. В состав оборонительных средств Су-25Т входит комплекс радиоэлектронной разведки, опознанания, подавления и поражения РЛС и постановки помех ракетам с ИК и радиолокационным наведением. На самолете установлены контейнеры с 192 ИК ловушками и дипольными отражателями, а также генератор ИК помех в хвостовой части штурмовика под килем.
По оценкам специалистов, самолет Су-25Т с прицельным комплексом И-251 на 5-6 лет опередил аналогичные зарубежные разработки.
Для защиты самолета от наземных средств ПВО используется в первую очередь бортовая станция радиотехнической разведки, которая обеспечивает обнаружение и пеленгацию наземных РЛС противника и позволяет определить, в какой зоне находится самолет — обнаружения, целеуказания или наведения зенитных ракет.
Это позволяет вовремя выйти из опасной зоны. Приемы уклонения могут сочетаться с приемами нейтрализации РЛС противника с помощью контейнерной станции активных помех. После включения в работу станция генерирует уводящую, шумовую или мерцающую помеху, на экранах РЛС противника появляются ложные метки целей, забиваются «снегом» целые полосы, принудительно «раскачиваются» радиолокационные головки самонаведения ракет.
Для защиты от ракет степловым наведением используются контейнеры с инфракрасными ловушками. Главное вооружение СУ-25Т — противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Вихрь». Самолет может нести 16 таких ракет, устанавливаемых в двух блоках-связках, по восемь в каждой. Использование РЛС позволило обеспечить на самолете применение противокорабельных ракет Х-31А, Х-35 с активными радиолокационными головками самонаведения.
Лётно-тактические данные
• Экипаж, чел 1
• Размах крыла, м 14.52
• Площадь крыла, кв.м 30.1
• Длина, м 15.33
• Высота, м 5.2
• Масса пустого самолёта, кг 9500
• Масса максимальная взлётная, кг 19500
• Масса нормальная взлётная, кг 16600
• Тяга нефорсажная, кгс 9000
• Масса топлива нормальная, кг 5000
• Масса топлива с ПТБ, кг 8200
• Масса топлива макс., кг 9600
• Макс. скорость на высоте, км/ч 1004
• Макс. скорость у земли, км/ч 950
• Перегоночная дальность полета с ПТБ, км 2250
• Практическая дальность, км 1850
• Боевой радиус действия на высоте, км 700
• Боевой радиус действия у земли, км 400
• Максимальная скороподъёмность, м/мин 2400
• Максимальная высота боевого применения, м 5000
• Практический потолок, м 10000
• Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5
• Количество ПТБ 4
• Боевая нагрузка, кг 4360
