Су-25УТГ предназначен для отработки морскими летчиками техники взлета и посадки с палубы тяжелого авианесущего крейсера Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов.
Первый корабельный учебно- тренировочный самолет Т8-УТГ1 был построен (точнее, переделан из Су- 25УТ) на заводе в Улан-Удэ в 1988 г., а в октябре того же года эту машину уже перегнали на аэродром в Саки, где началось выполнение программы по посадке на палубу с зацепом за трос аэрофинишера.
1 ноября следующего года Т8-УТГ1, пилотируемый летчиками-испытателями И.Вотинцевым и А.Крутовым, впервые совершил посадку на палубу ТАВКР. В 1990 — 1991 г. в Улан-Удэ была выпущена небольшая серия самолетов Су-25УТГ, которые были переданы авиации Северного флота, став своеобразной летающей партой для летчиков корабельных истребителей Су-33.
Су-25УТГ, оснащенный двумя ТРД Р-95Ш (2х4100 кгс), отличается от своего сухопутного предшественника наличием в хвостовой части фюзеляжа тормозного посадочного гака (что потребовало усиления хвостовой балки фюзеляжа) и перископом переднего обзора в задней кабине.
С самолета снято все вооружение, блоки прицельного оборудования, бронирование, радиостанция связи с наземными войсками, система РЭБ. При перебазировании Су-25УТГ сохранена возможность установки четырех подвесных топливных баков емкостью по 800 л каждый.
Су-25УТГ вошли в состав авиационной группы ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов, совершавшего длительное плавание в Атлантике и Средиземном море.
Лётно-тактические данные
• Экипаж, чел 2
• Размах крыла, м 14.36
• Площадь крыла, кв.м 33.7
• Длина, м 15.36
• Высота, м 4.8
• Масса пустого самолёта, кг 9500
• Масса максимальная взлётная, кг 17600
• Масса нормальная взлётная, кг 14600
• Тяга нефорсажная, кгс 8200
• Масса топлива с ПТБ, кг 8200
• Масса топлива нормальная, кг 5000
• Практическая дальность, км 1850
• Макс. скорость у земли, км/ч 975
• Боевой радиус действия у земли, км 625
• Макс. эксплуатационная перегрузка 6.5
• Практический потолок, м 10000
